实用至上、富有驾驶乐趣的7人座商务休旅─Volkswagen

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实用至上、富有驾驶乐趣的7人座商务休旅─Volkswagen

Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅在发表大改款的七人座商旅Caddy Maxi,新车最大的特点就是取消入门版的1.6 TDI动力,改採用1.4 TSI汽油涡轮版本。U-CAR试车组本次针对1.4 TSI版本,进行一趟台北到南澳的长行程试驾,包括市区、山路、高速公路,全面的测试这辆搭载入门级别的七人座商旅。

在越来越注重户外休闲的生活步调中,一辆好的代步车,不只是能够移动而已,更要具备能够带着家庭一起去户外休闲玩乐的功能。而本次我们所试驾的Caddy Maxi,说它是一款商用旅行车,不如说它是一辆非常符合现代人所谓的实用家庭旅行车。

外观导入家族特色、实用至上的车体尺寸改变

大改款的Caddy Maxi在车身尺码上有些微的变动,车长4,878mm、车高1,868mm、车宽1,793mm,整体造型略长、高,宽度则稍微缩减一些,整个车辆造型上,与福斯商旅的特性有关,更偏向实用化的风格,因此整体外观看起来有种高额头的鲸鱼。

车头的部分,外观导入现在Volkswagen的家族脸谱,包括头灯组、水箱护罩、甚至是整个保桿的雾灯座造型与下导流,即使从非常远的地方看过去,都可以一眼看出这是辆Volkswagen的车款。

车侧的部分,整体造型维持不变的Caddy Maxi与旧款最大的差别就是后座滑门部分的窗户取消小拉窗,改为整体造型更加一致、流线的整片式玻璃,这部分也是分辨新旧款最容易辨认的地方。轮框的部分1.4 TSI所搭载的,是16吋铝圈,搭配205/55-R16 Michelin Energy Saver。

车尾的部分新车搭载了Volkswagen车系共有的新型尾灯,大面积的后车窗提供了非常完整的视野。而后门上的车牌框不像过去仅做出符合欧规车牌大小的凹陷,而是使用一个长型的倒梯形设计,也为单调方正的车尾带来新的变化。

值得注意的是,Caddy Maxi原厂所配置的车顶架,即可承载100公斤的行李,即使车上满载七人进行长途出游,也能将车顶加装外挂式行李厢,满足七人份的行李需求,提供极大的乘载空间。

标準7人座应有的空间规划、实用至上的超多收纳空间

在轴距3,006釐米的加长型底盘下,Caddy Maxi拥有极大的车内空间,中控台部分完全捨弃了前一代车款的造型,改以现代化、直线条的设计。所创造出来的,是极开阔的视野感。

方向盘的部分,新款Caddy Maxi与旧款一样搭载相同风格的三辐式方向盘,不过造型上进行一点变化,看起来较为年轻、现代。不过新方向盘仍然未将仪表、中央娱乐系统整合进方向盘面上,这一点是稍微有点可惜的地方。

矇着眼睛坐进Volkswagen的车,在车上才打开眼睛的话,除了很清楚的知道这款车是Volkswagen以外,不仔细观察的话,你很难知道这是哪款车,Caddy Maxi也不例外,标準化的家族特色在这款车上面展现的淋漓尽致,包括仪表、中控檯造型等等,都与Volkswagen其他车款无二。仪表板中央的液晶萤幕仍是单色显示,不过所需要的车辆资讯都可以在此得知,包括油耗、预估剩余里程、Trip里程、总里程、平均车速、现在车速、定速设定、室外温度、驾驶时间等等

中央娱乐系统的部分,本次我们试驾的版本,有搭载选配的Composition Media音响系统,这套系统包含一个6.33吋的TFT彩色触控萤幕,搭配可拨放MP3和WMA单片CD音响
,另外也有SD卡插槽、一个AUX-IN介面,在手套箱内还有一个USB连接埠。除此之外,也可以使用蓝牙连结手机,因此可以连结的方式非常丰富完整。

后座空间的部分,Caddy Maxi的第二排座位受到第三排座位的挤压,表现仍有一定的水準。笔者的身高为170公分,把前座调整成标準坐姿后,后座膝部空间仍有一个拳头三个指头的空间。头部空间受惠于不低的车高非常的宽广,很轻鬆的拥有两个拳头以上的空间。

值得一提的,是在前座椅背后方,拥有可折叠的小桌,在长途旅游时是相当方便的配备,而注重后座舒适度的Caddy Maxi也拥有后座出风口。

第三排的部分座位高度稍比第二排高一些,因此拥有相当多的视野。不过空间比起第二排略小,膝部空间仅有四个指头、头部空间仍然相当不错,仍有一个拳头多一个指头的空间。Caddy Maxi由于第三排仅有两个座位,因此宽度部分不会感受过度侷促,可以称得上相当舒适。

Caddy Maxi必须要提的,就是它的空间运用。这款定位为休闲旅游用的7人座休旅车,拥有极多的收纳空间,包括前座头顶上方有个非常深的夹层、以及多处小型收纳空间,甚至有高达9个置杯格,以及3个12伏特电源插孔。无论是前、中、后排乘客,都能够享受到Caddy Maxi所带来的便利性。

身为标準的七人座休旅车,在三排座位都安装的情况下,后厢空间仍有530公升的表现。如果需要更多载物空间的话,可以将第三排椅子拆下,此时后厢空间共有1,350公升;若是需要更大的空间的话,第二排座椅可以向前摺叠收起,再加上Caddy Maxi的长轴底盘设定,行李厢容积此时就有3,880公升。

不过值得注意的是,第三排椅子虽然仅有2人座,但是加上其机械结构仍然有相当的重量,单人拆卸还是相当吃力的。不过,可以拆卸的椅子若是出去野餐时,也会成为一排不错的沙发座位。

1.4升TSI汽油涡轮动力引擎,绝对能够担负日常使用

本次U-CAR试车组所试驾的版本,是新的1.4升TSI汽油涡轮引擎,可在引擎转速5,000转至6,000转的时候,提供125匹马力。而对于载重更重要的扭力的部分,从引擎转速1,500转到3,000转,都能够提供22.4公斤米的扭力。

这样的动力对于Caddy Maxi这款重量不到1,500公斤的车重来说,是相当够力的。以扭力出力域来说,即使在爬坡时,都能够轻鬆的将速度提升。再搭配7速DSG双离合器自手排变速箱,无论是在低速环境、还是高速路段都拥有不错的加速能力。

另外在节能的部分,1.4升的税金已经相当低廉,再加上这款车标配包括Michelin能胎、怠速熄火系统、煞车动能回收系统、以及惯性滑行模式等 ,让这辆车的油耗拥有相当不错的表现,即使在山路区段,在低速不断加速、减速的状态下,每公升都有将近10公里的油耗数据,更不用说在高速巡航时了。

不过我想这辆七人座商旅的最大优点,就是在底盘的部分。继承了VAG集团的传统,Caddy Maxi虽然拥有超过3米的轴距,但是底盘的刚性之强,即使后轮距离驾驶座这幺远,笔者也能够清楚的知道后轮的状态,即使避震仍是舒适取向,但整体操控上来说,丝毫不含糊,前轮的指向性也非常的好,丝毫不会感觉到自己在驾驶一辆七人座商旅。

煞车的部分,受惠于Caddy Maxi不到1,500公斤重,煞车是相当够力的,再加上标配的ABS、EBD、BAS三合一煞车系统,实在没有甚幺好挑剔的,线性的煞车力道在乘坐舒适度上,也有相当大的帮助。但若是车上满载、又在山路上长时间下坡时,还是要注意会不会有煞车过热的问题。

整体而言,Caddy Maxi在空间利用与配备上,可以给它非常高分的评价,而各种收纳的巧思更是能让这台车就像是百宝袋一样。再加上Volkswagen一贯的操控品质与安全配备,让这款七人座商旅的确就像是移动城堡一样,无论是舒适性还是安全性都有非常高的水準。以七人座休旅来看,这款车会是三代同堂家庭不错的选择。